标准的设计初衷是帮助组织既保持商业上的成功，又不会放弃履行其环境责任
原来，每天清晨，附近一些饭店的服务员骑车载着脏兮兮的泔水桶来到这里，将泔水倒进生活垃圾中，致使环卫工人清理垃圾时泔水从中流出。该处城北养护所的一名工作人员郁闷地说。
跑这么远来拉泔水划算吗?当然了，这就花个油钱，买饲料多贵呀!我们一般不收小饭店的，主要针对一些大饭店。餐厨垃圾处理，已成为难以回避的一个重大课题和难题。据市政公共设施管理处养护管理科工作人员介绍，一些小街巷，尤其是一些饭店较为集中的街道上，雨污管道经常堵塞，主要原因是附近饭店往管道倒餐厨垃圾。由于赛博楼上有几家餐饮店，其中一家是涮锅店，所以下水道中的油垢非常多，尤其到了秋冬季节，管道和窨井中均积攒了大量油垢。泔水进入雨污管道后，由于其中的油垢附着在管道壁上很难被水冲走，致使管道径变窄，很容易造成堵塞。
一些较为宽阔的大街很少出现雨污管道堵塞的情况，一年清掏三四次就能保证管道畅通，而一些餐饮店较为集中的街道，由于饭馆乱倒餐厨垃圾，一周就得清掏两三次。他说，泔水车晚上9时后才能上路，像他们这样的小饭店，晚上8时后就没有客人了，便早早关门，只能第二天把泔水就近倒入垃圾桶。除了那臭气刺鼻的气味让你的嗅觉无法忍受外，那直排入沙漠的污水产生的说不出什么颜色泡沫，更让人恐惧。
事实证明，地方的经济驱动与环境保护似乎永远在打架，如果有牙齿的环保法不能给违法犯罪者以足够的惩戒，不能给地方政府以足够的警醒，类似腾格里工业园区污染事件还会再度发生。这些高污染、高能耗的企业本已在国内发达地区没有生存空间，但与一些欠发达地区的GDP冲动搅在一起，往往能避过层层审核关卡，起死回生。一直致力于阿拉善盟当地生态保护的某环保机构负责人一语中的。事实上，腾格里工业园区一度离蓝图很近，经济尚好时的2012年，1至7月，园区实现工业总产值41152万元，其中规模以上企业累计完成工业总产值32380万元。
党中央、国务院关注此事后，内蒙古除第一时间对污染现场进行了处置，同时还启动了问责机制。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长常纪文表示。
即将建设的长中线一级公路和规划建设的乌力吉至中卫铁路、甘武线温都尔勒图乌兰敖包站至青铜峡大坝站铁路将从开发区穿境而过，使开发区成为阿拉善盟东进西出、南开北连的重要交通枢纽。内蒙古环保厅一名副厅长、阿拉善盟分管副盟长、阿拉善盟左旗旗长、分管副旗长、盟旗两级环保局长被免职，共有24名相关责任人先后被问责，并受到党纪政纪处分。为了利益最大化，加上优惠的土地、税收、用电、用水政策，企业接踵而来是常态。8月23日，距园区一百多公里外的阿拉善左旗人民法院，以污染环境罪对阿拉善左旗恒盛化工有限公司、内蒙古新亚化工有限公司、内蒙古渤亚化工有限公司3家企业作出数额不等的罚金判罚，5名相关被告人也因上述相同罪名被判处刑罚及领受罚金。
你知道吗，网上说园区的那几家公司被法院处罚了，最高的被判处400万元罚金，啧啧，这够我做多少年买卖。8月23日，3起案件的判决，则是司法机关对腾格里工业园区污染事件的进一步回应。一位不愿具名的法学学者说。新环保法首次提及，面对重大的环境违法事件，地方政府分管领导、环保部门等监管部门主要负责人将引咎辞职。
最严厉环保法还需帮手环境风险隐患突出、环评审批和三同时执行成为表面工程、工业园区污染治理设施形同虚设、环境纠纷隐患突出、污染转移现象严重、环境执法监管不力。从判决结果看，对涉案的企业罚金数额不高，对涉案人员虽都处以刑罚，但都是缓刑，这会使法律的威慑打上折扣。
如何避免类似腾格里工业园区污染的事件再次发生？去年4月24日，十二届全国人大常委会第八次会议以高票赞成通过了新修订的环保法。开发区辖管嘉尔嘎勒赛汉和腾格里额里斯两个镇，管委会设在嘉尔嘎勒赛汉镇(孪井滩)。
一家涉案企业负责人在接受《法制日报》记者采访时说。该来的躲不过，企业也该痛定思痛，给自己一个救赎的机会。更可怕的是，一部分企业抱的是捞一笔就走的心态，根本不会考虑企业的排污行为会给当地的生态带来什么后果。他的几千亩草场中有几个天然的洼地，过去，牲畜口渴了，会自然汇聚在洼地周边喝水，现在牲畜根本不会去，只得花几千元打个深水井抽水供牲畜饮用。这些企业绝大部分是当地招商引资的重点对象。还有一个情况必须引起重视：新环保法出台了，其他的配套法律也应该及时进行修订，否则会发生新环保法与其他法律打架的情况，反而制约污染问题法律解决的效果。
污染对腾格里工业园区来说，如同一个好不了的伤疤，越挤，脓血越多为督促进度缓慢的地区加大淘汰黄标车工作力度，按照国务院办公厅《关于对黄标车淘汰工作进行专项督查的通知》要求，环保部印发《关于通报黄标车淘汰工作情况的函》，要求各地严格落实目标责任，多措并举加大工作力度。
为改善环境空气质量，2015年政府工作报告提出了淘汰2005年底前注册营运的黄标车的工作任务。环保部29日通报2015年1至8月各地黄标车淘汰进展情况，截至8月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车69.55万辆，占淘汰任务的59.73%，仍有40%的淘汰任务未完成。
其中，天津市已提前完成淘汰任务，云南省完成淘汰任务的95.74%，新疆、黑龙江、广西、广东、四川、吉林、辽宁、重庆8个省区市完成任务总量的70%以上。环保部有关部门负责人表示，目前全国仍有40%的黄标车淘汰任务未完成，时间紧迫，任务繁重。
湖南、内蒙古、山东、甘肃、湖北、河南、贵州、青海、海南、江西、山西、福建、陕西等13个省区市进展较缓慢，淘汰完成比例低于50%。同时，对未完成任务的政府进行挂牌督办，督促整改。为推动各地加快淘汰工作，自今年下半年开始，环保部实行黄标车淘汰工作月调度制度，每月通报各地淘汰任务进展同时，对未完成任务的政府进行挂牌督办，督促整改。
环保部29日通报2015年1至8月各地黄标车淘汰进展情况，截至8月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车69.55万辆，占淘汰任务的59.73%，仍有40%的淘汰任务未完成。湖南、内蒙古、山东、甘肃、湖北、河南、贵州、青海、海南、江西、山西、福建、陕西等13个省区市进展较缓慢，淘汰完成比例低于50%。
为改善环境空气质量，2015年政府工作报告提出了淘汰2005年底前注册营运的黄标车的工作任务。环保部有关部门负责人表示，目前全国仍有40%的黄标车淘汰任务未完成，时间紧迫，任务繁重。
为督促进度缓慢的地区加大淘汰黄标车工作力度，按照国务院办公厅《关于对黄标车淘汰工作进行专项督查的通知》要求，环保部印发《关于通报黄标车淘汰工作情况的函》，要求各地严格落实目标责任，多措并举加大工作力度。其中，天津市已提前完成淘汰任务，云南省完成淘汰任务的95.74%，新疆、黑龙江、广西、广东、四川、吉林、辽宁、重庆8个省区市完成任务总量的70%以上。
为推动各地加快淘汰工作，自今年下半年开始，环保部实行黄标车淘汰工作月调度制度，每月通报各地淘汰任务进展但随着此次修订应急启动门槛大幅降低，今年四季度若遇极端不利气象条件，极有可能会启动空气重污染红色预警。今年，一旦可能出现连续3天及以上空气重污染天气，本市将发布红色预警。相比之前的2013年版本，新修订的预案预警分级门槛大大降低预警的启动条件，尤其是红色预警的启动门槛由之前的连续三日出现严重(六级)污染，调整为连续三天以上(72小时以上)出现重度(五级)污染。
为应对可能出现的空气重污染情况，各相关单位应重点抓好燃煤锅炉的清洁能源改造、平房煤改电、老旧机动车淘汰更新等工作。近日，本市召开今年第四季度全市公共安全形势分析会议，公布了四季度公共安全风险点和将采取的相应措施。
即将由秋季迈入冬季，空气重污染将成为本季度的重要风险点之一，近10年来空气质量数据显示，四季度发生空气重污染的平均天数为23天，平均4天发生1天重污染。市环保局通过分析对比近10年来空气质量数据，四季度发生空气重污染的平均天数为23天，10月、11月、12月分别为7天、8天、8天，占四季度总天数的四分之一左右，即平均4天发生1天重污染。
各执法部门将加大对施工扬尘、露天烧烤、地面裸露等问题的查处力度。今年极有可能启动红色预警今年3月，本市修订了空气重污染应急预案。
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